Welke CO2-norm geldt in 2021 voor uw auto?

In de berekening van het privé belastbaar voordeel bij de gratis ter beschikking stelling van een auto door een vennootschap aan een bestuurder, alsook in de aftrek van de autokosten speelt de CO2-uitstoot een belangrijke rol. Vanaf volgend jaar zou de strenge WLTP-methode toegepast worden wat leidt tot een hogere CO2-uitstoot en op zijn beurt tot een hogere privé belastbaarheid en lagere fiscale aftrek. De minister van Financiën komt echter met goed nieuws…

Gramformule

Sinds 1 januari 2020 is de zgn. gramformule bepalend om het percentage fiscale aftrek van autokosten te berekenen zowel voor eenmanszaken als voor vennootschappen. Een element in die formule is de CO2-uitstoot van de auto in kwestie. Hoe hoger die CO2-uitstoot, hoe minder fiscale aftrek. De CO2-uitstoot is ook doorslaggevend in de berekening van het privé belastbaar voordeel indien een bestuurder gratis een auto ter beschikking krijgt van zijn vennootschap. Ook hier weer… Hoe hoger de CO2-uitstoot, des te hoger de belastingen die de bestuurder op de terbeschikking stelling van de auto moet betalen in zijn privé-aangifte.

WLTP-norm

Vanaf 2021 zou de WLTP-norm gelden om de CO2-uitstoot van een auto te bepalen. Die norm houdt (nog meer) rekening met de reële rij-omstandigheden dan de NEDC 2.0 met alle gevolgden van dien wat privé belastbaar voordeel en fiscale aftrek betreft. Een korte steekproef leert dat de CO2-emissie van een gemiddelde gezinswagen immers zo’n 15% hoger ligt bij toepassing van de WLTP-test. Een paar weken terug heeft de minister van Financiën echter laten weten dat die WLTP-norm vanaf 2021 nog niet moet toegepast worden. Als het gelijkvormigheidsattest van de auto zowel de WLTP als de NEDC 2.0 vermeldt, mag de (lagere) NEDC 2.0 waarde gelden om het belastbaar voordeel en de fiscale aftrek te bepalen.

NEDC-waarde

Dat is op zich natuurlijk goed nieuws voor zover beide waardes dan op het gelijkvormigheidsattest van de auto vermeld staan. In een overgangsperiode, die loopt tot 31 december 2020, moeten autoconstructeurs immers een omgerekende NEDC-waarde opnemen op de gelijkvormigheidsattesten, m.n. de NEDC 2.0. Europa legt die verplichting op aan autoconstructeurs voor auto’s die nog in 2020 geleverd worden. Vanaf 2021 is het echter een ander verhaal vermits autoconstructeurs vanaf dan de NEDC 2.0-waarde niet meer op het gelijkvormigheidsattest moeten vermelden – hoewel ze het nog wel mogen – maar op dat vlak is het nog even de kat uit de boom kijken.

terug naar overzicht